21 декабря в интервью грузинской газете «Резонанси» новый премьер-министр Грузии Бидзина Иванишвили выступил с довольно примечательным заявлением:
«Строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки порождает ряд вопросов. Возможно, задать вопрос по этому поводу мне придется в ходе визита в Азербайджан, и мягко объясним дружественной нам стране, что на каком-то этапе это может не быть нам полезно, и вопрос требует урегулирования. Мы должны уважать соседей и взятые предыдущими властями обязательства, но, в то же время, существуют вопросы и требуются ответы на них».
Подобное неожиданное заявление грузинского премьера вызвало очередную и вполне понятную истерическую реакцию в государстве закавказских турок. Тем более что поводы для подобных истерик в последнее время Азербайджан получает практически ежедневно. Из последних таких поводов отметим хотя бы отказ Российской Федерации от аренды РЛС в Куткашене, заявления в российских экспертных кругах об исчезновении перед Россией последних преград для официального признания Нагорно-Карабахской Республики, проведение ракетчиками и артиллеристами 102-ой российской военной базы очередных учений на высокогорном полигоне «Алагяз», резкое падение добычи и, соответственно, экспорта нефти с принадлежащей Азербайджану части акватории Каспийского моря, проведение в Москве и Ереване мероприятий, посвященных проблемам коренных народов Азербайджана, жесткий доклад по Азербайджану со стороны Мониторингового комитета ПАСЕ и многое-многое другое.
Но и этого оказалось мало. Следом за Иванишвили на эту же тему, только еще более жестко, высказалась экс-министр иностранных дел Грузии Саломе Зурабишвили:
«Кто сказал, что эта дорога нужна Европе? Карс-Ахалкалаки никогда не была требованием Европы и не входила в их планы… Мы подписали такое соглашение, что часть инвестиций на строительство железной дороги потребовали с нас, в то время, как эта дорога в интересах только Азербайджана и прямо сокращает наши транспортные доходы. А мы ничего не попросили взамен – хотя бы в пользу бюджета (не говорю о личных взятках, этот вопрос – компетенция следствия) (! – Пандухт). Главным недостатком этой железной дороги является то, что она обходит стороной порты Поти и Батуми и сократит грузооборот, а также нанесет серьезный ущерб транспортной функции Грузии. Не знаю, насколько возможно сегодня пересмотреть этот договор, но знаю одно – это решение должно быть поставлено в разряд преступлений бывшего руководства страны, в котором государственные интересы принесены в угоду личным».
О том, что согласие Грузии на строительство данной дороги являлось следствием нечистоплотных действий президента Грузии Михаила Саакашвили, наш аналитический портал писал практически сразу после заключения «полюбовного» соглашения между Азербайджаном, Турцией и Грузией.
Дело обстоит в том, что при наличии железной дороги Карс-Гюмри (к слову, к ее строительству турки не имели никакого отношения и, в случае начала функционирования вышеупомянутой дороги, получают ее фактически задаром) новая «железка» из Азербайджана в Турцию в обход Армении, помимо гораздо большей протяженности и расходов на строительство, очевидно лишала грузинскую казну большей части доходов ее черноморских портов, уже не говоря о практически гарантированных простоях и потере работы большого числа грузинских докеров и служащих портовых служб. Кроме того, Грузия по соглашению еще и получала долг в размере 200 млн. долларов от кредита, выданного Азербайджаном под 1% годовых сроком на 25 лет. И если политическая выгода Азербайджана и Турции в виде еще большего блокирования Армении и отсечения России от транспортного коридора очевидна, то, спрашивается, для чего этот, невнятный с экономической точки зрения, проект был нужен народу Грузии, и почему он все-таки был Грузией подписан?
Так вот, «выгода» крылась в этом самом 200-миллионном кредите, предоставленном Азербайджаном. Только выгода не Грузии, а одного человека – Михаила Саакашвили.
Дело в том, что Саакашвили изначально прекрасно понимал, что строящаяся дорога быть для Грузии выгодной не может по определению. Поэтому для обслуживания грузинского участка будущей дороги и последующего возврата кредита из будущих доходов в Грузии было специально создано общество с ограниченной ответственностью под названием «Железная дорога Марабда-Карс», выбившее из проекта государственную транспортную компанию ООО «Грузинская железная дорога» под смешным предлогом – невозможностью освоить столь крупный кредит. А в самом соглашении был создан особый пункт, в котором говорилось о том, что, в случае отсутствия прибыли от эксплуатации дороги либо в том случае, если эксплуатация дороги отрицательно скажется на прибыли грузинских портов, новорожденное ООО будет освобождено от возврата и погашения кредита! Тем более что государственных гарантий под этот немалый для Грузии кредит вовсе не требовалось!
Получается, что Баку в данном случае просто «дарит» Грузии 200 миллионов долларов, покупая таким образом ее участие в той антиармянской и антироссийской акции, каковой изначально являлся проект Баку-Тбилиси-Ахалкалак-Карс.
Более того, уже в процессе строительства проект внезапно «подорожал» еще на 575 млн. долларов, которые, опять же в виде азербайджанского кредита получила Грузия – сиречь Саакашвили.
После этого уже нисколько не удивляло стыдливое отсутствие реакции грузинского президента на факт «албанизации» закавказскими турками грузинского исторического храмового комплекса «Давид Гареджи», расположенного на границе с Азербайджаном, как и факт его последующего захвата. И ничуть не смущала Саакашвили такая «мелочь», как преподавание истории в азербайджанских школах Грузии по учебникам, изданным в Баку, как не смущал и тот факт, что стольный город Тбилиси в тех учебниках именуется не иначе как «азербайджанский город», а Картли-Кахетинское царство – «азербайджанским ханством».
Потому не стоит удивляться истеричной реакции Саакашвили на заявление премьера Иванишвили. «Жеватель галстуков» в категоричной форме потребовал от правительства и премьера лично воздержаться от приостановки «своего» проекта:
«Меня очень обеспокоило заявление о пересмотре темы строительства железной дороги Карс-Ахалкалаки и о том, что это строительство может быть приостановлено, так как это один из главных проектов достижения Грузией независимости. Категорически требую, чтобы эти вопросы были пересмотрены, и чтобы в этом направлении правительством не было предпринято никаких решений».
То, что Саакашвили и возглавляемая им страна давно уже, что называется, «куплены с потрохами», абсолютно не скрывают в Азербайджане. И ждут продолжения аналогичной политики и от премьера Иванишвили. Более того, в Баку на все 100 процентов уверены в том, что и Иванишвили им удастся купить. Была бы предложена сходная цена. В преддверии предстоящего визита последнего в Баку политики и пропагандисты государства закавказских турок без тени смущения, открытым текстом, делают такие оскорбительные заявления в адрес Грузии, что просто диву даешься. Так, политический обозреватель бакинской газеты «Зеркало» Миркадыров рассуждает:
«Вот сейчас новый премьер Грузии Иванишвили угрожает срывом строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Уверен, что господин Иванишвили после визита в Баку получит свою долю от общего пирога и сменит тон. А то ведь не совсем справедливо. Все «урвал» Саакашвили».
Еще более откровенен политолог Зардушт Ализаде, уверенный, что никаких политических оттенков заявление Иванишвили не носило:
«Иванишвили видимо хочет пересмотреть условия эксплуатации. Думаю, что официальный Баку найдет с ним общий язык. Он бизнесмен, который желает получить побольше выгоды».
А «динозавр» азагитпропа, бывший советник Алиева Вафа Гулузаде пугает Грузию применением рычагов финансового воздействия:
«Грузия долгое время жила за счет Азербайджана, и не стоит об этом забывать».
Не заставил себя ждать и ответ из официальных структур нефтеносного султаната.
«Азербайджан продает Грузии газ за смехотворную цену в 200 долларов за тысячу кубометров, таких цен в мире нигде нет. Но Азербайджан, учитывая стратегические отношения с Грузией, всегда шел к ней на уступки. Кроме того, инвестиции Азербайджана в Грузию достигли 3 млрд. долларов, наша страна является одним из крупных инвесторов грузинской экономики. Поэтому нам не понятны заявления премьер-министра Грузии Бидзины Иванишвили. Грузия по сути ни одного цента не вложила в строительство этой дороги, все расходы на себя взял Азербайджан. В интересах Грузии сохранение стратегических отношений с Азербайджаном», – ссылаясь на источник в правительстве Азербайджана, сообщает информагентство Регнум.
Такое пренебрежительное отношение к Грузии со стороны своего делового «партнера» не в новинку. Помнится, еще некоторое время назад директор азербайджанского Центра стратегического планирования А. Ширинов без обиняков озвучивал, в каком ракурсе видится Грузия с берегов Каспия:
«Про Грузию даже говорить не приходится. Она вообще сейчас существует только благодаря Азербайджану и Турции».
Пока реакция официального Тбилиси на крайне оскорбительную (если не сказать больше) риторику своих каспийских «друзей» остается крайне невнятной. И предстоящий визит Бидзины Иванишвили в Баку, запланированный на 26 декабря, способен прояснить многое. В частности, останется или нет эта страна не принимающимся во внимание безгласным исполнителем антиармянской и антироссийской оркестровой партии «сладкой» турецкой парочки. Партии, которая, в первую очередь, угрожает национальной безопасности самой Грузии.
ПАНДУХТ