В Азербайджане практикуется половинчатая прозрачность транспортировки, в том числе транзита углеводородов. Об этом, как сообщает информационное агентство «Туран», на заседании Коалиции инициативы прозрачности в добывающей промышленности, заявил доктор экономических наук Ингилаб Ахмедов.
Он отметил, что Государственная Нефтяная Компания Азербайджана в полном объеме и в абсолютном выражении дает цифры по отбору компаний, геологическому обоснованию, разработке месторождений, добыче и транспортировке нефти. Однако на этапе контроля получения и расходования бюджетных средств общественность сталкивается с проблемами, которые особенно очевидны при экспорте углеводородов из Азербайджана железнодорожным транспортом и морским флотом.
По данным Коалиции, только в прошлом году железной дорогой перевезено примерно 8,3 млн. тонн нефти. Монополия на грузоперевозки является причиной экономических потерь Азербайджана. Во-первых, ЗАО «Азербайджанские железные дороги» искусственно завышает тарифы на перевозки, во-вторых, наличие дочерних структур позволяет этой организации выводить из бюджета колоссальные прибыли, в-третьих, монополия существенно снижает качество транспортных услуг. То же самое можно сказать и о морском транспорте.
Кроме того, по оценкам специалистов, только 40% нефтегрузов перевозится непосредственно государственной флотилией, остальная часть транспортируется зарегистрированной в Турции «Palmali». Эта компания является генеральным перевозчиком Государственной Нефтяной Компании Азербайджана и ОАО «ЛУКОЙЛ» на южном направлении, а также имеет долгосрочные контракты на перевозку нефтепродуктов с ОАО «ТНК-ВР».
